LFP猛攻400km以下BEV市场
发布时间: 2020-06-26

摘要

从市场来看,当前在乘用车领域实现LFP电池批量装机的主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)、鹏辉能源(300438)、河南锂动等电池企业。

2020年或是LFP电池重返新能源乘用车市场的良好时间节点。

一方面,技术突破助推LFP电池体积能量密度提升,可以达到NCM532甚至NCM622体系的水平,从而给LFP电池在乘用车领域的车型配套升级提供了条件。

另一方面,补贴金额进一步退坡但并未提升电池技术门槛,市场竞争加剧导致主机厂降本需求更为迫切,LFP电池的性价比优势成为了主机厂降本的良好选择。

多位主机厂和电池企业高层对高工锂电表示,2020年LFP电池在乘用车领域的回暖趋势会非常明显,尤其是在续航400km以下的车型中拥有突出竞争优势,进而“侵占”部分NCM532电池的市场份额。

来自车企方面的选择也验证了上述判断,包括比亚迪、特斯拉、北汽、上汽、奇瑞、长安、江淮等主机厂都在2020年推出了LFP版的主力车型。上述车型在年内上市必然将带动LFP电池在乘用车领域的装机占比增长。

不过上述业内人士也表示,今年LFP电池在乘用车领域的不会大规模替代NCM532,明年或将实现大规模装机增长。同时,在续航500km以上的高续航车型中,三元电池依然是主流。

切换LFP助力车企降本

进入2020年以来,沉寂已久的LFP电池在新能源乘用车领域又开始活跃起来。在技术突破和补贴退坡的双重助推下,LFP电池重新进入各大主机厂的视野,市场上也不断传出LFP电池在新能源乘用车领域攻城略地的消息。

最直观的现象是,在2020年发布的前5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,配套LFP电池的乘用车车型明显增多,易发游戏斗地主,这表明主机厂降成本压力突出,对LFP电池的接受度逐渐回升。



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